我国传统燃油车禁售在即汽车行业还可以玩出哪

  近日,关于传统燃油车即将禁售的消息在朋友圈传开了,最激进的荷兰和挪威宣布2025年将全面禁售燃油车,连阿三都不甘落后宣布2030年全面禁售燃油车。据专家们预计,中国很有可能在2030年~2040年之间禁售燃油车。关于未来汽车该如何发展,近几年出现若干热门词语,其中人工智能(AI)是近几年热门词之一。许多行业都加入到AI领域的研究队列中。当汽车遇上AI时,就像是Na(钠,金属元素)遇上了水——发生了剧烈的化学反应。

我国传统燃油车禁售在即汽车行业还可以玩出哪

  在搞清楚未来的智能汽车是什么样子之前,我们先了解一下到底什么是AI。一般需要人类智能参与才能完成的任务的理论、算法、电脑系统与电脑驱动的机器人称为人工智能,它可以通过类人的思考、学习与逻辑能力来产生结果,并且在一定场景中做出具体执行。人们普遍认为人工智能是能够具备模拟人类感知外界环境,并且根据自身的判断来做出决策并执行等功能的一套机器。

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  通过上面对AI的解释,相信大家已经很清楚汽车加入AI后会产生什么样的化学反应了吧。目前业内通常将其分为五个阶段,分别是L0无自动驾驶、L1驾驶辅助、L2部分自动驾驶、L3有条件自动驾驶、L4完全自动驾驶这五个阶段。目前我们的汽车尚处于L0无自动驾驶阶段,部分品牌的车型已经达到L1阶段。

  -L1驾驶辅助阶段,拥有独立驾驶辅助系统,例如车道偏离警告系统(LDW)、自适应巡航控制系统(ACC)等;

  -L2部分自动驾驶阶段,拥有多个驾驶辅助系统的融合控制,需监控路况并介入紧急情况,例如紧急自动刹车系统(AEB)、紧急车道辅助系统(ELA)等;

  -L3有条件自动驾驶阶段,能够击败实现自动驾驶功能,需监控路况并介入紧急情况,例如谷歌无人驾驶汽车基本处于这个层次;

  -L4完全自动驾驶阶段,车辆能够独立完成所有汽车控制操作,可以称之为“无人驾驶阶段”。

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  在全球每年有130万人由于汽车和交通方面的事故而死亡,根据美国高速公路交通安全局所发布的数字,93%的事故是由于人为事故造成的,例如酒后驾驶,开车的时候分心、分神。根据美国高速公路交通安全局公布约25%的事故是和手机相关的。采取无人驾驶模式后,能够大大降低由于人为疏忽而造成的安全事故,从而降低交通事故的发生。

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  中国工程院院士李骏举了个栗子,过去到北京去科技部办事,一天可以办三个事,现在再去北京一天办一个事就行了,为啥呢,因为在北京你走不了多远,堵得很。无人驾驶则可让汽车在等待红绿灯同时加速提升通行效率,降低因司机分心而造成的车辆减速,同时可以自动规划路线避开拥堵路段。

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  目前,我们申领驾照对年龄、身体是有要求的,18岁以上才可申请驾照,对于大型车辆还有身高要求(150cm以上),视力良好且无红绿色盲,听力正常,上肢及下肢均需符合申领驾照要求方可具备驾驶资格。对于低龄儿童及残疾人出行时则会受到一定的约束,没办法自行驾车出行,而智能汽车则可以随时随地不加限制的对任何人提供出行服务,能够保障的出行。

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  中国工程院院士李骏表示,在我国碳的排放中汽车的碳是75%,因为中国人愿意开大车,像奥迪Q7、路虎揽胜,产生了很大的二氧化碳。未来智能汽车则可改变这一局面。

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  现行法律法规是以人为主体来划分事故责任,出现交通事故,以驾驶员过错来定责。未来进入自动驾驶或无人驾驶后,显然现行法律法规不适用了。对于未来实现无人驾驶后的事故责任如何判定,各位专家有不同的看法。

  英特尔全球人工智能战略规划总经理Fiaz Mohamed表示,AI事故的责任判定应取决于不同场景,需要考虑到谁提供了决策,如果说决策权导致了错误的决策造成了事故,毫无疑问责任就放在决策一方。当然,提供自动驾驶产品的主机厂也要承担一定责任。

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  车载信息产业联盟-未来移动通信论坛车联网联合工作组主席、美国高通公司高级技术标准总监李俨表示自动驾驶需要考虑一定的准入政策。用准入政策把责任做一些适当分担,有些责任归主机厂商,而有些责任是事故的偶发因素,需要区分开。

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  车载信息产业联盟-未来移动通信论坛车联网联合工作组主席、美国高通公司高级技术标准总监李俨表示在智能汽车来临时需考虑互联网通信支持程度,从以人为中心转变到以物为中心,夸张到给每一个井盖都编上号码并加入通信设备,一旦这个井盖部分不在井位上,就能够报警,使得任何人能够感知到路面上的危险状况,能够及时指导交通。在这样的情况下,传统的4G网络显然已经不能满足通信所需。5G网络具备大容量、低时延、高可靠性等优点为智能汽车铺路。

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  汽车AI的进步离不开高精地图的发展,腾讯公司副总裁陈菊红表示,汽车AI的发展所呈现的“三阶五维”模式中有一维度就是高精地图。

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  如果自动驾驶实现的话,不管是几岁的小孩还是年过半百甚至是百岁的老人都有可能实现驾驶,而在商用车领域,物流运输也将采用自动驾驶,全球很多的出租车司机、卡车司机将面临被人工智能替代的风险。

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  共享单车在短短两年内席卷全国甚至涌向世界各国,未来汽车AI实现后,利用共享模式实现真正的智能共享汽车,一部分人会由汽车的购买者转向汽车承租者。传统的汽车销售公司将会缩减,甚至是转变职能变为汽车租赁公司。

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  在这场行业变革中,无论是传统车企还是新兴车企、无论是汽车行业还是通讯行业亦或互联网行业,都绷紧了准备战斗的弦,随时迎接人工智能这个饕殄盛宴。

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