共享汽车走到十字路口:市场开发难 消费者认可

  显然,虽已站在共享经济的风口,但共享汽车却面临基础薄弱、市场开发难度高以及参与者认可度低三大难题,急需加快完善政策法规和基础设施建设,构建全新的车企和车主一体化的汽车生态圈。

  不过,尽管存在问题,但作为未来汽车和出行领域的发展方向,共享汽车还是越来越受到广泛认可。

  在今年的法兰克福车展和东京车展上,来自欧洲、美国、日本的汽车制造企业大都认为,共享汽车将会是产业未来的发展方向。

  一些跨国汽车企业也早已进入共享汽车领域,例如戴姆勒集团推出了以Smart车型为主的Car2go共享汽车品牌,且已进入中国市场;宝马旗下共享出行服务品牌ReachNow也已登陆中国,主要以宝马i3和MINI两种车型为主。

  而国内的北汽、上汽等汽车企业同样推出了各自的共享汽车品牌,并以整车企业为后盾,在短时间内形成了一定规模。

  据罗兰贝格发布的一份报告预测,在未来的近十年中,中国分时租赁汽车数量将保持45%的年复合增长率,到2025年,总车辆数将达到约60万辆。

  业内人士表示,从长远看,共享汽车的市场十分巨大,现在考验的是企业打持久战的能力。一旦规模做起来,共享汽车的盈利空间值得期待。

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