洞察者 | “打破想象”的联姻 下一对车圈CP会是谁?

洞察者 | “打破想象”的联姻 下一对车圈CP会是谁?

娱乐圈从来不缺乏八卦话题,汽车圈也是类似。近半年来,几对车企CP“打破想象”的联姻,成为了圈内圈外的热议话题。

大众和江淮、福特与众泰、雷诺-日产携手东风、长城和MINI(参配、、询价) 的纠葛……短短几个月内,中国汽车行业出现了一系列看似“不合常规”的新组合。究竟是什么推动了这几桩联姻的迅速达成?受到这场合资公司集中落地新浪潮的影响,一场市场争夺战恐怕难以避免。步入新时代后,企业的制胜法宝又是什么?这也成为了留给这些“新婚夫妻”思考的课题。

洞察者 | “打破想象”的联姻 下一对车圈CP会是谁?

多米诺骨牌已倒

讨论新合资,大众汽车和江淮汽车的合作首当其冲。自去年9月双方签署备忘录起,二者的合作就始终备受外界关注。今年6月,大众和江淮在柏林签订了《合作合资谅解备忘录》,至此,国内首个新能源合资项目正式上马。

如果说“大众江淮”是国内新能源合资公司集中落地开端的话,那8月底福特与众泰签署合作备忘录的消息则是另一枚倒下的骨牌。一方是跨国巨头百年福特,一方是屡陷抄袭纠纷的众泰,二者的合作超出正常想象范围,再加上合作前的毫无征兆,使得这一消息一经爆出便如炸弹一般扩散开来。

还没等人们回过味来,同样在8月末,雷诺-日产联盟和东风汽车成立新合资公司的消息便接踵而至,更是杀了大家一个措手不及。

三个月,三家新能源合资公司先后落地。如果再将戴姆勒加深与北汽及北汽新能源合作、长城入股御捷、一汽东风将成立新能源合资公司的传言、长城与MINI签署关于探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性保密协议计算在内的话,不难发现,新能源汽车合资公司组团落地的多米诺骨牌效应已开始显现。

几家车企如此密集宣布在一起,背后的原因引人深思。“双积分?”早在第三起合作宣布时,就有机智的网友看穿了一切,而这样的猜测也得到了业内人士的认可。

分析人士指出,“双积分”政策是对所有乘用车生产企业的硬性要求,倒逼所有车企投入到新能源汽车发展中,从而推动中国汽车制造业转型、升级。不管是积极自救还是借力发力,自主品牌也好合资车企也罢,发展新能源已成为头等大事。在这样的背景下,中国汽车市场上刮起新一轮“合资办厂”之风便成为了一种必然。

然而,这些在新能源领域的合资合作,仅仅是已露出的冰山一角,在我们看不见的海面下,也许还存在着更多的暗流涌动。如今的这些合作,可能只是一个开始,在不远的未来,或将诞生更多意想之外的新组合。而这一系列在新能源领域的动作,或将打破中国汽车业现有格局。

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首子将明年“诞生”

对于消费者而言,他们最关心的或许并不是谁和谁在一起了,而是未来能买到怎样的新能源产品。目前,大众和江淮的合作信息释放的相对最为详细。

根据规划,大众江淮的合资公司将生产电动汽车,首款车型将于明年正式投产,年产能将达36万辆。

在当下中国电动汽车市场上,10万元价格区间仍是销售的主流。因此,一款“平民化”的产品便成为了必须。

作为电动汽车领域的后来者,坊间曾有传言,为抵抗市场上的劲敌,大众江淮将引入MEB平台进行新车型的研发生产。但从最新消息来看,大众似乎首先引进的是PQ平台,然后通过江淮在电动车领域的技术进行改造。相较而言,大众的PQ平台技术较老,更有利于控制造车成本,进而让“10万级”产品的诞生成为可能,在满足双积分政策的前提下,也能获得更大利润。

早已是合作伙伴的雷诺-日产和东风的再次合作,似乎显得有些顺理成章,它们间的“婚姻”相对来说也是最低调最不引人注目的一桩。

官方资料显示,新成立的合资公司易捷特新能源汽车有限公司(eGT)将设计一款具备智能网联功能的全新电动汽车。无独有偶,易捷特也将目光放在了SUV上,其将基于雷诺-日产联盟的A级SUV平台进行开发,预计将于2019年开始生产新款电动汽车。

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